Etter 34 år med produksjon og nesten 1,87 millioner produserte enheter, avsluttet Volkswagen produksjonen av VR6-motoren 12. desember 2024.
Historien til VR6-motoren:
VR6 ble introdusert i 1991 som en innovasjon fra Volkswagen for å kombinere fordelene med rekke- og V-motorer. Med en smal vinkel på 15° mellom sylinderradene og et felles topplokk, gjorde det kompakte designet det mulig å installere motoren i modeller opprinnelig designet for firesylindrede motorer.
Modeller utstyrt med VR6:
VR6-motoren ble brukt i flere Volkswagen-modeller og andre merker i konsernet, inkludert:
Volkswagen Golf VR6 og R32: For eksempel var Golf R32 utstyrt med en 3,2-liters motor med 250 hk.
Volkswagen Passat: Høyytelsesmodeller av Passat hadde VR6-motoren.
Volkswagen Corrado: Den sporty kupéen Corrado hadde også versjoner med VR6.
Volkswagen Sharan: Flerbruksbilen Sharan ble levert med VR6 i enkelte versjoner.
Porsche Cayenne: De tidlige generasjonene av Porsche Cayenne brukte VR6 i sine innstegsmodeller.
Fakta:
Kompakt design: Den smale vinkelen på 15° mellom sylinderradene gjorde VR6 mer kompakt enn tradisjonelle V6-motorer, noe som gjorde det lettere å installere den i mindre motorrom.
Karakteristisk lyd: VR6 var kjent for sin unike brumming, som ble høyt verdsatt av bilentusiaster.
Utviklinger: Gjennom årene har VR6 gjennomgått flere oppgraderinger, inkludert økning i slagvolum og innføring av teknologier som direkte drivstoffinnsprøytning.
Produksjonsslutt:
Beslutningen om å avslutte produksjonen av VR6 reflekterer bilindustriens trend mot mindre, mer effektive motorer og elektrifiseringsteknologier. Modeller som Atlas og Atlas Cross Sport, som selges i USA, har erstattet VR6 med firesylindrede turbomotorer fra EA888-serien.
Til tross for produksjonsslutten lever arven etter VR6 videre blant entusiaster og i de mange ikoniske modellene som motoren har utstyrt gjennom over tre tiår.
Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
